Các vấn đề thường gặp trong quá trình sửa chữa bề ngoài lốp xe
Trong quá trình sản xuất hoặc tân trang lốp xe, các doanh nghiệp thường gặp phải các vấn đề như màu sắc không đồng đều, vết sửa chữa rõ ràng, độ bám dính không đủ và độ bóng bề mặt không nhất quán.Những vết xước này làm cho lốp xe trông xấu xí, ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và gây khó chịu cho khách hàng.
Mô tả sản phẩm
| Mục | Thông số kỹ thuật |
| Vẻ bề ngoài | Hỗn dịch lỏng màu xanh đen |
| Nội dung rắn | 22,0–26,0% (2 giờ/105℃) |
| PH | 8,0–10,0 |
| Mùi hương | mùi hương hơi đặc trưng |
| Độ nhớt, (2#, 30 vòng/phút) | khoảng 200~500 mPa*s |
| Tỉ trọng | ~1,0g / cm³ (20℃) |
| Độ hòa tan trong nước | có thể trộn lẫn |
| Điểm bùng phát | không áp dụng |
| Nhiệt độ bắt lửa | không áp dụng |
| giới hạn nổ | không áp dụng |
| Nhiệt độ bảo quản | Bảo quản ở nhiệt độ 5–35℃ nơi khô ráo, tránh đông lạnh, bảo quản kín. |
| Hạn sử dụng | 12 tháng |
| Đóng gói và bảo quản | Thùng nhựa 50kg, thùng nhựa 100kg |
| Số lượng đặt hàng tối thiểu | 50kg |
| Các loại cao su phù hợp | NR, SBR, EPDM, NBR, BR, CR |
| Các loại lốp phù hợp | PCR, TBR, LTR, OTR, AGR、IND、ST |
| Phương pháp ứng dụng | Cọ/Xịt |
| Pha loãng | KHÔNG |
| Kích thước vòi phun được khuyến nghị | 0,8, 1,0 |
| Áp suất vật chất | 1,5 ~ 3,5 bar |
| Bề mặt khô | 5–10 phút ở 25℃ |
| Sấy khô hoàn toàn | 20–30 phút 25℃ |
Ưu điểm của sản phẩm
✔ Công thức gốc nước thân thiện với môi trường
✔ Được pha chế đặc biệt cho quy trình sản xuất và sửa chữa lốp xe.
✔ Sửa chữa hàng loạt/lỗi, sử dụng kép
✔ Sau khi sửa chữa, sản phẩm sẽ có hiệu ứng màu đen mờ đồng đều và tự nhiên đạt chuẩn OEM.
✔ Tương thích với nhiều loại cao su lốp xe khác nhau
✔ Thích hợp cho việc quét bằng cọ và hệ thống phun tự động.
✔ Chất lượng sản phẩm ổn định, phù hợp cho sản xuất hàng loạt
✔ Hỗ trợ OEM và tùy chỉnh công thức
Sản phẩm này rất phù hợp cho lốp xe du lịch PCR, lốp xe tải TBR, các cửa hàng sửa chữa lốp, nhà máy tái chế lốp, nhà máy sản xuất lốp OEM và sử dụng trong kiểm tra xuất khẩu.
Xưởng sản xuất hiện đại của chúng tôi được trang bị 6 dây chuyền sản xuất tự động, cùng với nhiều thiết bị chuyên dụng khác bao gồm máy nghiền bi, thiết bị trộn, lò phản ứng, hệ thống lọc và thiết bị sấy điện. Năng lực sản xuất hàng năm của chúng tôi đạt hơn 8.000 tấn.
Bộ chứng nhận đầy đủ – ISO 9001, ISO 14001, ISO 45001, cùng với xếp hạng tín dụng AAA và nhiều bằng sáng chế tiện ích, có sẵn MSDS, TDS, COA.
Tại sao nên chọn LongGreen?
• Hơn 15 năm kinh nghiệm
• 8000 tấn/năm
· Có sẵn dịch vụ OEM
• Giao hàng nhanh
• Hỗ trợ kỹ thuật
LongGreen giới thiệu các sản phẩm chủ lực tại Triển lãm Công nghệ Cao su Quốc tế Thượng Hải lần thứ 23. Gian hàng triển lãm trưng bày đầy đủ các sản phẩm phụ trợ thân thiện với môi trường cốt lõi của chúng tôi, bao phủ toàn bộ chuỗi sản xuất lốp xe và chế biến cao su:
Khách hàng này là một nhà sản xuất lốp xe ô tô con (lốp PCR) quy mô lớn. Nhà máy có sản lượng ổn định 1.500 lốp/giờ, với sản lượng hàng năm là 6 triệu lốp PCR. Từ lâu, chất lượng bề mặt lốp kém sau khi sửa chữa đã là vấn đề chính ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và tỷ lệ đạt tiêu chuẩn của công ty.
Nhà máy trước đây sử dụng các sản phẩm hoàn thiện lốp truyền thống và gặp phải nhiều vấn đề thường gặp. Các sản phẩm này cần pha loãng với nước tại chỗ, dễ dẫn đến việc trộn không đều. Lốp đã được vá thường có màu sắc mờ không đồng đều và các khoảng trống màu dễ nhận thấy, các dung dịch hoàn thiện truyền thống có lực bám dính yếu với bề mặt cao su nên lớp phủ sẽ nhanh chóng bị bong tróc và không thể che phủ hoàn toàn các khuyết điểm trên bề mặt, các sản phẩm này cần được pha loãng trước khi sử dụng và có xu hướng nhỏ giọt và chảy lem trong quá trình thi công, để lại các vết cứng đầu trên vành bánh xe, tạo ra một lượng lớn lốp bị lỗi và gây lãng phí nguyên vật liệu không cần thiết.
Để giải quyết những vấn đề sản xuất thực tế này, khách hàng đã thử nghiệm chất xử lý bề mặt lốp LongGreen 6518-2 của chúng tôi trong một đợt sản xuất khép kín kéo dài 30 ngày. Nhóm đã xử lý khoảng 12.000 lốp xe PCR trong suốt quá trình thử nghiệm, và sản phẩm hoạt động tốt trong sản xuất hàng loạt thực tế.
So với phương pháp trước đây, giải pháp mới mang lại hiệu quả cải thiện đáng kể, giảm thiểu hiện tượng nhỏ giọt dung dịch xử lý trong quá trình thi công. Tất cả bề mặt lốp được xử lý bằng LongGreen 6518-2 đều có màu sắc đồng nhất, đạt được tiêu chuẩn đen mờ của nhà máy. Điều này không chỉ giảm số lần làm lại mà còn giảm thiểu lãng phí vật liệu. Theo ghi nhận sản xuất của khách hàng, tỷ lệ đạt tiêu chuẩn của lốp tăng từ 92% lên 98% và nâng cao hiệu quả sản xuất tổng thể.
Phản hồi của khách hàng: Sản phẩm LongGreen 6518-2 có hiệu quả rất tốt khi sử dụng, thao tác đơn giản và dễ dàng. Kết quả sản xuất trong mỗi lô rất ổn định. Trước đây, họ gặp phải vấn đề màu sắc không đều và lớp phủ bề mặt dễ bị bong tróc trong sản xuất lốp xe. Sau khi sử dụng sản phẩm này, vấn đề đã được giải quyết hoàn toàn và rất phù hợp cho các nhà máy sản xuất lốp xe hàng loạt.
Hỏi: Cách sử dụng dung dịch phục hồi thẩm mỹ lốp xe LongGreen 6518-2 như thế nào?
A: LongGreen 6518-2 Khuấy đều trước khi sử dụng. Không cần pha loãng, có thể sơn bằng cọ hoặc súng phun khí nén. Nên sơn đều theo điều kiện thực tế tại công trình để tránh bị chảy lem.
Hỏi: Có cần sấy khô bằng nhiệt không?
A: Không, hãy phơi khô tự nhiên.
Hỏi: Dung dịch sửa chữa lốp xe LongGreen 6518-2 có được phân loại là hàng hóa nguy hiểm khi vận chuyển không?
A: LongGreen 6518-2 không được phân loại là hàng hóa nguy hiểm theo luật vận tải, vì vậy cần được vận chuyển như hàng hóa không nguy hiểm. Sử dụng đúng cách sẽ không gây hại gì.
Hỏi: Liệu điều đó có ảnh hưởng đến hiệu suất lốp xe không?
A: Lớp phủ chỉ mang tính thẩm mỹ và không ảnh hưởng đến hiệu suất cơ học của lốp xe.
